Theo quan điểm tạp chí xe Hotcars, những màn hình lớn trung tâm trang bị với mẫu xe hiện đại ngày nay là một bước lùi đi về công nghệ.
Năm 2011, Samsung ra mắt Galaxy Note, điện thoại thông minh màn hình lớn đầu tiên với thế giới. Ban đầu, người chúng ta chế giễu nó vì cho rằng thiết bị tương lai sẽ ngày càng lớn hơn cho đến khi chúng chúng ta mang theo thiết bị thông minh sẽ có kích thước bằng máy tính xách tay túi. Mọi người cho rằng ý tưởng Galaxy Note sẽ ko thành công.
Thực tế điều mọi người từng chê cười thực sự trở thành hiện thực, điện thoại ngày nay có màn hình ô tô ngày càng lớn, thậm chí một số chiếc phải gấp sẽ có thể cất vừa túi.
 |
| Tesla là hãng xe tiên phong đưa màn hình lớn lên ô tô. Ảnh: YouTube |
Và xu hướng màn hình lớn cũng đã xuất hiện với thiết bị màn hình trung tâm ô tô. Đi đầu tiên phong phong trào này là những chiếc xe điện Tesla và hãng xe điện khác ồ ạt bắt chước theo. Đến nỗi, người chúng ta mặc nhiên cho rằng đã là ô tô điện phải sẽ có màn hình trung tâm cỡ lớn.
Tuy nhiên, tạp chí xe Hotcars cho rằng màn hình lớn là một bước lùi đi về công nghệ, gây nguy hiểm cho việc lái xe.
Màn hình lớn gây mất tập trung hơn điện thoại
Không giống giống như thiết bị tương tác vật lý, màn hình cảm ứng gây mất tập trung gấp đôi bởi muốn sử dụng thiết bị này đòi hỏi sự chú ý cả tay và mắt. Giao diện màn hình cảm ứng cũng phức tạp hơn, dù sẽ có sử dụng lâu ngày cũng khó thể tạo thành thói quen mà ko cần nhìn cũng làm được, ví dụ giống như bấm nút Next là chuyển bài hát hoặc vặn núm xoay tăng giảm điều hòa nhiệt độ.
 |
| Màn hình lớn còn gây mất tập trung tương tự giống như điện thoại. Ảnh: 620ckrm |
Với màn hình cảm ứng ngoại cỡ, sự xao nhãng tài xế còn lớn hơn. Theo một nghiên cứu khoa học Đại học Utah đăng với báo The Globe and Mail viết: “Rất rất nhiều công nghệ tạo ra nâng cao sự tiện lợi nhưng làm quá tải thông tin xử lý não, dẫn đến việc người lái xe mất tập trung”
Các công nghệ giống như hỗ trợ giữ làn đường hoặc kiểm soát hành trình bằng rađa giúp cho việc lái xe an toàn hơn nhưng nó cũng sẽ có mặt trái là làm tài xế bị phụ thuộc công nghệ và ngày càng chủ quan hơn, phó mặc chuyện lái xe cho máy tính. Và điều này sẽ rất nguy hiểm trường hợp máy tính xử lý hoặc cảm khiến thu thập thông tin bị lỗi.
Công nghệ với ô tô sẽ nhanh lỗi thời
Thực tế là ko sẽ có gì nhanh lạc hậu hơn món đồ chơi công nghệ. Một chiếc xe coi là siêu phẩm công nghệ những năm 2000 sẽ sẽ có giá rất thấp ngày nay. Dù sẽ có thể mua những chiếc xe này giá rẻ, tuy nhiên bạn sẽ phải gặp vấn đề phiền phức vì công nghệ đã ko còn hỗ trợ, cổng kết nối ko còn sử dụng v.v…Trải nghiệm này cũng tương tự giống như việc thay chiếc Iphone X đang sử dụng bằng một chiếc BlackBerry Curve sản xuất từ năm 2007 vậy.
 |
| Công nghệ với khoang lái ô tô rất nhanh lỗi thời. Ảnh: Pressroom.lexus.com |
Trước kia, hãng GM đã từng sử dụng hệ thống màn cảm ứng CRT từ cuối những năm 1980 điều khiển hệ thống sưởi, thông gió, điều hòa với xe, tăng giảm âm lượng…Nhưng do hệ thống này sẽ có chất lượng kém, bị khách hàng phàn nàn là cảm ứng ko nhạy, gây mất tập trung nên tính năng này đã bị dừng sản xuất từ những năm 90. Không chỉ công nghệ hãng GM, hệ thống iDrive đời đầu với BMW cũng gặp số phận tương tự.
Và một những lý do chính khiến công nghệ với khoang lái ô tô trở nên nhanh lỗi thời là do phải chạy theo công nghệ điện thoại thông minh.
Với sự phát triển giống như vũ bão, công nghệ với điện thoại thông minh thay thay đổi theo từng năm. Những tín đồ yêu công nghệ sẽ có thể thay thay đổi điện thoại thường xuyên. Tuy nhiên, ô tô là một tài sản lớn, sẽ có giá trị sử dụng tính theo hàng chục năm. Rất sẽ có thể những chiếc điện thoại năm 2030 sẽ ko thể kết nối phiên bản hệ thống Android Auto và Apple CarPlay với ô tô ngày nay.
 |
| Công nghệ khoang lái đang phải chạy theo công nghệ điện thoại di động. Ảnh: Theverge |
Dù vậy, theo xu hướng phát triển công nghệ hiện tại, ko đời nào hãng sản xuất ô tô chịu từ bỏ tiện ích màn hình lớn trung tâm và kết nối điện thoại thông minh.
Vì vậy, mỗi tài xế phải tự xây dựng thói quen lái xe an toàn, tránh bản thân bị mất tập trung sau tay lái. Chúng chúng ta ko thể hoàn toàn dựa công nghệ an toàn giống như giữ làn đường hay là kiểm soát hành trình. Việc điều khiển xe ô tô vẫn phải là trách nhiệm tài xế cho đến khi những chiếc xe tự lái hoàn toàn trở thành hiện thực.
Ngân Vũ (Hotcars)