Duke 390 nằm trong phân khúc xe Naked Bike tầm trung của nhà KTM. Mẫu xe đang cạnh tranh đối đầu với chiếc Kawasaki Z400 ABS, hay BMW G310R, Yamaha Mt-04. Nằm trong phân khúc xe sử dụng động cơ 300 – 400 phân khối .Một lựa chọn xe tới từ Châu Âu với mức giá cả sock chỉ 190 triệu đồng. Cùng với đó là một số ít trang bị công nghệ tiên tiến điển hình nổi bật kèm theo. Như mạng lưới hệ thống KTM My Ride, hay mạng lưới hệ thống phanh ABS 3 Lever can thiệp phanh .Đánh giá KTM Duke 390 – Ngoại hình
Về tổng thể ngoại hình, KTM Duke 390 không có nhiều sự khác biệt về thiết kế. Chúng ta có một chiếc xe có tổng thể 2.002 x 873 x 1.274 mm (dài x rộng x cao). Không có nhiều khác biệt so với những mẫu xe cùng phân khúc của KTM Duke 390 2020.
Một toàn diện và tổng thể giúp tất cả chúng ta có được một mẫu xe nhỏ gọn. Linh hoạt khi sử dụng đi lại hàng ngày trong phố cùng Duke 390 .Cũng như mức chiều cao yên đạt tới số lượng 830 mm. Mang tới một tầm nhìn và năng lực trấn áp đầu xe vô cùng nhẹ nhàng .Có thể đánh giá KTM Duke 390 có một thân hình đủ dùng so với Biker Việt. Một kích cỡ thân xe không khó để làm quen. Dù là đổi ngang từ một mẫu xe đối thủ cạnh tranh sang, hay mới từ những dòng côn tay đại trà phổ thông 150 cc lên .
Thiết kế đầu xe KTM Duke 390
Khi nhìn vào phong cách thiết kế đầu xe, có lẽ rằng chi tiết cụ thể cụm đèn chiếu sáng luôn được chăm sóc nhiều nhất. Luôn được coi như điểm định hình phong thái, hình thức của cả một chiếc moto .
Thì có lẽ rằng tất cả chúng ta hoàn toàn có thể đánh giá KTM Duke 390 có một cụm đèn trước đặc biệt quan trọng nhất lúc bấy giờ .Với mạng lưới hệ thống đèn Full LED được làm hình đa giác, ngăn đôi tạo hình đối xứng. Cũng như mạng lưới hệ thống Far / cos 3 tầng, được sử dụng hai tầng trên cho mạng lưới hệ thống chiếu sáng Cos. Và đèn pha / hay Passing sẽ sáng ở tầng trên cùng .
Cụm đèn này được tạo hình như phần sống lưng và cánh của một chú bọ cánh cam. Một phong cách thiết kế mang tới được sự mới lạ và vô cùng độc lạ. Cũng như đủ ngăn nắp trên một mẫu xe nhỏ như Duke 390 .Ngoài ra, chi tiết cụ thể dải LED xác định ban ngày cũng được làm khá lớn và dày. Một cụ thể bổ trợ ngày càng tăng nét văn minh và thực dụng cho phần đầu xe .Kèm theo dàn trước KTM Duke 390 sử dụng phuộc hành trình dài ngược ( Up side down ). Giúp cho phần đầu xe có được một cảm xúc quản lý và vận hành êm ái hơn. Kèm theo bộ mâm lốp được sơn cam đồng màu với vỏ xe 17 inch. Kèm theo thông số kỹ thuật lốp Metzeler 110 / 70-17 .
Thiết kế thân xe KTM duke 390 2020
Với một thân xe ngắn hơn thế hệ trước 100 mm. Mẫu Naked Bike tầm trung vẫn giữ được một nét đẹp của một mẫu PKL lớn. Khi khối động cơ gần 400 cc nằm ở giữa xe đã tạo một sự nặng nề và to lớn ở giữa xe. Thì mức chiều dài này mang tới cho Duke 390 một phong thái khá hòa giải và hài hòa và hợp lý .
Phong cách trên thân xe KTM 390 được tạo ra khá giống một mẫu Adventure đường trường. Một dàn áo trên nắp bình xăng được làm khá lớn, ghi rõ tên dòng xe Duke trên đó .Kết hợp với bộ khung sườn dạng mắt cáo được sơn hai màu. Tiếp tục tạo ra một phong thái xe vô cùng lạ. Đẹp mắt và ấn tượng trong phân khúc của mình hiện tại .Thiết kế này giúp KTM 390 Duke có vẻ như cơ bắp với phần yếm hai bên ( vai bình xăng ) tạo hình gần giống như chiếc 1290R Super Duke, cho cái nhìn cực kỳ hoành tráng và trưởng thành .
Ngoài ra, tất cả chúng ta cũng thấy một phần phuộc monoshock phía sau được sơn màu xám. Có vẻ cũng có một đường kính lò xo khá lớn so với những mẫu xe cùng phân khúc .Hệ thống treo này giúp xe có được sự không thay đổi cao khi quản lý và vận hành trên mọi cung đường. Cũng như trong tầm giá cả xe KTM 390 Duke. Thì nó cũng chỉ được trang bị gắp đôi ở mức khá cơ bản với vật liệu từ nhôm .Và cảm quan giúp tất cả chúng ta có được một mẫu Duke 390. Mặt phong cách thiết kế có sự chỉnh chu và đồng điệu hóa trong phong cách thiết kế. Những nguyên tắc giúp tất cả chúng ta có được một toàn diện và tổng thể xe đẹp. Chất lượng tốt về mức độ hoàn thành xong, cũng như trang trí tiểu tiết trên thân xe .
Đánh giá trang bị động cơ xe KTM Duke 390
Mức trang bị quản lý và vận hành của KTM Duke 390 được trang bị thông số kỹ thuật 1 xi lanh. Dung tích 373,2 cc, hệ trục cam đôi ( DOHC ), 4 van, phun xăng điện tử. Đạt hiệu suất cực lớn 44 mã lực tại 9.000 vòng / phút. Mạnh hơn thế hệ trước đó khoảng chừng 3 mã lực .
Khối động cơ này cũng mang tới một sức kéo khá không thay đổi. Khi đạt mức mô men xoắn cực lớn 37 Nm tại dải tua máy 7.000 vòng trên mỗi phút .KTM Duke 390 theo trang bị bộ nồi chống khóa bánh khi dồn số gấp Antihopping Clutch do Bosch tăng trưởng cho hộp số 6 cấp ly hợp ướt cho mẫu xe này .Những trang bị quản lý và vận hành này mang tới cho KTM 390 Duke một sức mạnh khá ấn tượng. Cũng như một cảm xúc lái vô cùng hưng phấn trong tầm trang bị của mình .
Mức trang bị vận hành với mức giá bán KTM Duke 390
Như đã nói khi mở đầu bài đánh giá KTM Duke 390. Chúng ta có hai trang bị khá mới lạ trên xe. Bao gồm một màn hình hiển thị lái màu dạng TFT kèm mạng lưới hệ thống phanh ABS tùy chỉnh 3 chính sách .
Với một màn hình hiển thị TFT có sắc tố trung thực. Độ phân giải sắc nét, cùng thông tin được hiển thị khá rõ ràng. Nó giúp cho việc quan sát mọi thông tin thật đơn thuần và trực quan .
Cho dù là khi chúng ta đang đi dưới trời nắng mạnh. Thì màn hình này vẫn phát huy tốt mọi ưu điểm của nó. Xét về mặt bằng giá bán trong phân khúc của Duke 390, đây có lẽ là một màn hình cao cấp nhất mà tôi từng được trải nghiệm.
Ngoài ra, màn hình hiển thị TFT của KTM Duke 390 còn có liên kết Bluetooth. Cung cấp một số ít tính năng tiện ích rảnh tay kèm theo mạng lưới hệ thống KTM My Rider như : hiển thị số điện thoại thông minh, tin nhắn. Và 1 số ít tính năng khác như tùy chỉnh âm thanh phát nhạc trên điện thoại cảm ứng một cách thuận tiện .
Về mạng lưới hệ thống phanh ABS, tất cả chúng ta hoàn toàn có thể thấy KTM Duke 390 2020 được trang bị heo phanh Bybre. Với một trang bị cũng vừa khít cho hiệu suất của xe như hiện tại .Về mạng lưới hệ thống 3 chính sách hoạt động giải trí của phanh ABS. Chúng ta có tới 3 chính sách OFF, Auto và Supermoto do Bosch tăng trưởng .Như vậy, nó sẽ mang tới ba phương pháp hoạt động giải trí của phanh. Như tạo ra 3 chính sách lái chuyên biệt cho sở trường thích nghi của Biker. Cũng như tính dữ thế chủ động trong kỹ năng và kiến thức việc giải quyết và xử lý trường hợp của từng người chạy xe .
Đánh giá cảm giác lái của KTM Duke 390 2020
Một tư thế ngồi chuẩn chỉ
Với một dòng Naked Bike tới từ Châu Âu, mà trong đó tất cả chúng ta có dòng Ducati Monster. Luôn mang tới một tư thế hơi ôm về phía trước, giữ cho người chạy có được một cảm xúc chạy xe vô cùng thể thao. Ở tư thế hơi ôm về phía trước .
Thì với KTM Duke 390 nó mang tới một tư thế ngồi khá mẫu mực. Một tư thế được cho phép tất cả chúng ta có được một tư thế ngồi. Và phong thái chạy xe cực kỳ thư giãn giải trí .Phần sống lưng của tất cả chúng ta luôn được giữ thẳng đứng khi ngồi trên xe. Cũng như tay lái được đặt ở một vị trí khá cao. Giúp tay không quá thẳng khi với tới tay lái phía trước .Cũng như không mang tới một tư thế ngồi hơi ôm về phía trước. Nó giúp cho tay tất cả chúng ta khi chạy lâu không bị tê mỏi và không dễ chịu. Như trên mẫu Ducati Monster 797 mà tôi từng thưởng thức trước đây .
Tư thế ngồi này bảo vệ cho tất cả chúng ta có được một năng lực chạy đường dài rất tự tin. Thoải mái, và đủ khỏe nếu tôi được tham gia một hành trình dài đi phượt khoảng chừng 500 cây số .
Cách động cơ Duke 390 mang lại cảm xúc
Với sức mạnh 44 mã lực, số lượng này nhỏ hơn 1 mã lực so với Kawasaki Z400 mà tôi từng thưởng thức trước đây. Nhưng với một khối lượng xe KTM Duke 390 nhẹ hơn so với Z400 ABS .Nên cảm xúc lái nhận được là bốc hơn rất nhiều. Khi đánh giá KTM Duke 390 là một mẫu xe tới từ Châu Âu. Cần một đặc tính thể thao, máy bốc thực sự .Thì KTM 390 Duke không ngần ngại biểu lộ được đặc tính này ngay từ nước đề pa tiên phong .
Tất nhiên, khi nói về đặc tính quản lý và vận hành của xe. Thì mức mô men xoắn cũng rất quan trọng để có được một nước đề pa tốt .Với mức thông số kỹ thuật đạt cực lớn tại 7000 vòng mỗi phút. Nó giúp cho Duke 390 nhanh gọn có được một cảm xúc đề-pa rất thoát xe .Tuy nhiên, khi đánh giá Duke 390 2020 là một mẫu xe sử dụng xi lanh đơn. Sẽ có cảm xúc chiếc xe này hơi rung khi chạy ở những dải REDLINE. Những vòng tua cao máy khá rung và nóng .Điều này không hề tránh khi KTM muốn dồn sức mạnh vào cho 1 xi lanh đảm nhiệm. Và mức độ không dễ chịu mà nó mang tới là có. Chứ không trọn vẹn khen nó là tốt như những cảm xúc về độ vọt, độ bốc mà nó mang lại .
Ngoài ra, cảm xúc lái còn tới từ mạng lưới hệ thống phanh và phuộc của xe. Một mạng lưới hệ thống treo được đánh giá là khá mềm mại và mượt mà và dễ tinh chỉnh và điều khiển khi đi lại trong phố .Trang bị ở mức “ Cây nhà lá vườn ” này cơ bản làm tốt những gì cần làm. Với một mẫu xe chỉ đi phố và đường trường phẳng phiu. Nó vẫn có được một cảm xúc quản lý và vận hành còn lại là rất êm ái và hiệu suất cao .
Đánh giá 3 chế độ phanh ABS
Trong mức giá bán hiện tại của KTM Duke 390. Việc mang tới một mạng lưới hệ thống phanh ABS cũng không phải trang bị quá xa vời. Nhưng với 3 chính sách phanh nó tạo ra những cảm xúc lái vô cùng độc lạ và hiệu suất cao .
Có thể cảm xúc được sự không thay đổi cao khi để ở chính sách Auto. Phanh phản hồi khá nhanh và lực phanh đều khi tất cả chúng ta phanh lại. Giúp thân xe có được sự không thay đổi đáng kể khi tất cả chúng ta cần một lực phanh mạnh. Khi phanh gấp trong nhưng trường hợp nguy hại .Với chính sách ABS OFF hay Supermoto, nó mang tới chất gì đó vui tươi hơn một chút ít. Phản hồi phanh khi để ở Supermoto có phần chậm hơn. Và có lẽ rằng hai má phanh ở chính sách này được mở ra rộng hơn .
Hành trình phanh cần một lực đạp phanh sâu hơn. Vì khi này anh em cần chạy ở một tốc độ cao. Và một hành trình piston đưa má phanh vào cũng cần dài hơn. Giúp anh em có được một cảm giác phanh tốt nhất.
Tổng kết đánh giá KTM Duke 390
Với giá cả 190 triệu cho một chiếc Duke 390. Rõ ràng nó không đắt hơn khi ngoài phanh ABS, tất cả chúng ta được trang bị 3 chính sách phanh khác nhau. Cũng như một màn hình hiển thị TFT sắc nét nhiều tiện lợi mà nó đang chiếm hữu .
KTM Duke 390 2020 thực sự là mẫu xe nhiều xúc cảm hơn khi so sánh với những đối thủ cạnh tranh của mình. Một mẫu xe thực sự mạnh, mang tới cảm xúc lái vô cùng thể thao. Bốc máy và cho một năng lực tăng cường vô cùng ấn tượng khi chạy trên mọi cung đường .Tổng kết lại, KTM Duke 390 là một mẫu xe đặc biệt quan trọng. Một mẫu xe quá tốt trong phân khúc giá bán. Phân khúc động cơ 400 cc, cùng với những thưởng thức vô cùng hứng khởi trong bài đánh giá KTM Duke 390 này .
Source: https://daylaiotohcm.com
Category: KINH NGHIỆM LÁI XE