Hệ thống phun xăng trực tiếp phun nhiên liệu ở áp suất cao vào buồng đốt. Nguyên lý hoạt động này giúp động cơ đạt hiệu suất hoạt động cao và tiết kiệm nhiên liệu.
Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI ngày càng phổ cập, được trang bị trên hầu hết những dòng xe xe hơi văn minh Cùng tìm hiểu và khám phá nguyên do khiến mạng lưới hệ thống GDI có sức tác động ảnh hưởng lớn đến như vậy .
Hệ thống phun xăng trực tiếp là gì?
Hệ thống phun xăng trực tiếp (GDI) thực hiện việc phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt động cơ, thay vì phun ở ngay cửa nạp. Hệ thống này hạn chế tình trạng cặn bám trên đường ống nạp ngay phía trước xupap, giúp tăng công suất hoạt động, giảm khí thải, tiết kiệm nhiên liệu.
Được ứng dụng lần đầu trên xe hơi vào năm 1953, cho tới nay, mạng lưới hệ thống phun xăng GDI vẫn không ngừng được nâng cấp cải tiến, triển khai xong về cấu trúc, nguyên tắc hoạt động giải trí nhằm mục đích đạt hiệu suất cao cao nhất trong quản lý và vận hành .
Cấu tạo hệ thống phun xăng trực tiếp
Cấu tạo của mạng lưới hệ thống phun xăng trực tiếp GDI gồm hai phần thấp áp và cao áp. Chúng có sự đối sánh tương quan, tương hỗ lẫn nhau trong quy trình hoạt động giải trí .
Phần thấp áp:
Bộ phận thấp áp gồm có bơm xăng, lọc xăng, van điều áp được đặt trong thùng xăng. Áp suất nguyên vật liệu từ 4,5 – 6 kg / cm2 tùy vào mẫu xe – cao hơn so với áp suất của mạng lưới hệ thống phun xăng đa điểm MPI thường thì. Hoạt động của phần thấp áp trong động cơ phun xăng trực tiếp giúp duy trì tính không thay đổi của lực ảnh hưởng tác động lên bơm cao áp .
Phần cao áp:
Phần cao áp gồm các chi tiết bơm cao áp, ống rail, kim phun và cảm biến áp suất ống rail. Bơm cao áp thực hiện nhiệm vụ nén nhiên liệu có áp suất thấp từ bơm xăng lên thành nhiên liệu áp suất cao, tích trữ tại ống rail. Cảm biến áp suất ống rail đảm nhận vai trò cung cấp thông tin cho ECU.
Khi quản lý và vận hành, bộ vi giải quyết và xử lý trong ECU sẽ thống kê giám sát và phân biệt áp suất trong thực tiễn trong ống rail và kiểm soát và điều chỉnh van FPRV – van điều áp trên bơm cao áp. Tới thời gian áp suất cao vào buồng đốt động cơ, kim phun nguyên vật liệu sẽ được điều khiển và tinh chỉnh bởi ECU. 
Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng trực tiếp
Nguyên lý hoạt động giải trí mạng lưới hệ thống phun xăng trực tiếp tựa như với động cơ dầu. Yếu tố độc lạ của mạng lưới hệ thống phun xăng GDI nằm ở tia lửa điện để đốt cháy trung khí. Theo nguyên tắc hoạt động giải trí, mạng lưới hệ thống GDI có 2 chính sách nạp chính :
Nạp phân tầng:
Chế độ nạp phân tầng sử dụng ở chính sách tải vừa và nhỏ. Theo đó, nguyên vật liệu được phun vào trong kỳ nén, tức là gần với thời gian đánh lửa, động cơ hoạt động giải trí với tỷ suất trung khí hơi loãng với 65 : 1. Lúc này, chỉ có một lượng nguyên vật liệu nhỏ tập trung chuyên sâu ngay trước bugi. Tuy nhiên lượng khí NOx ( NO, NO2, N2O, N2O3, N2O4, N2O5 ) thải ra thiên nhiên và môi trường lớn nên van EGR sẽ được tăng lên kịp thời để giảm nồng độ NOx .
Nạp đồng nhất:
Ở chế độ tải nặng, nhiên liệu được phun trong kỳ nạp giúp hòa khí đạt được sự đồng nhất. Tại đây, động cơ hoạt động với tỷ lệ hòa khí hơi giàu hoặc cân bằng, van EGR không hoạt động vì tỷ lệ NOx phát thải ít.
Hệ thống phun xăng trực tiếp GDI xác lập chính sách nạp dựa trên tỷ suất trung khí. Hộp đen của xe lựa chọn chính sách tương thích nhằm mục đích tạo sự không thay đổi trong quản lý và vận hành của động cơ .
Mặc dù hệ thống phun xăng trực tiếp được ứng dụng trong nhiều thập kỷ và không ngừng được cải tiến. Đến nay, hệ thống này vẫn được ứng dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô với những dòng xe đạt hiệu suất động cơ cao và tiết kiệm nhiên liệu. Nổi bật là hai dòng xe VinFast Lux SA2.0 và Lux A2.0 được trang bị hệ thống phun xăng trực tiếp cao cấp, nâng cao hiệu quả hoạt động cũng như đảm bảo quá trình vận hành trơn tru, an toàn.
Tham khảo thông tin và đặt mua các dòng xe ô tô của VinFast như VinFast Fadil, VinFast Lux A2.0, VinFast Lux SA2.0, VinFast President và VinFast VF e34 hoặc gọi điện đến hotline 1900 232389 để được hướng dẫn chi tiết
Source: https://daylaiotohcm.com
Category: KINH NGHIỆM LÁI XE